في التوصيلات المرنة لأنظمة العادم، فإن ماسورة العادم المرنة المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ مقاس 2 بوصة وأنبوب العادم المرن المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ مقاس 2 1/2 هما حجمان قياسيان قديمان ويتم شراؤهما بشكل متكرر. ومن الواضح أن شعبية هذين الحجمين لا تعني أن أداءهما أفضل، ولكنه خيار مستقر تم تشكيله تدريجيًا على مدار سنوات عديدة في مشاريع صيانة ما بعد البيع طويلة المدى ومشاريع التوريد بالجملة.
باعتبارنا مصنعًا محترفًا لأنابيب العادم المرنة، فإن منطقنا في اختيار أنابيب العادم المرنة لا يبدأ عادةً من معلمة واحدة. يعتمد بشكل أساسي على نطاق التركيب، واستقرار التثبيت، واتساق العرض على المدى الطويل. إذا كنت مرتبكًا أو غير متأكد بشأن اختيار أنابيب العادم المرنة للصيانة أو المبيعات، فيمكنك استشارتنا بالكامل.
لماذا تعتبر أنابيب العادم المرنة مقاس 2 بوصة و2.5 بوصة من الأحجام القياسية
من الواضح أن قطر أنبوب العادم المرن ليس معلمة يمكن توسيعها بشكل تعسفي. إنه مقيد بشكل مباشر بإزاحة المحرك وتخطيط نظام العادم ومساحة التثبيت. يتراوح نطاق القطر الذي يمكننا إنتاجه لأنابيب عادم السيارات المرنة عادة من 37 إلى 127 ملم. بشكل عام، كلما كان القطر أكبر، كلما كان تصنيعه أكثر صعوبة، وكلما ارتفعت التكلفة. ولكن إذا كانت هناك حاجة فقط إلى منفاخ أحادي الطبقة، فيمكن أن يمتد نطاق القطر إلى 20-200 مم. عادة، 2 بوصة و 2 1/2 بوصة تغطي بالفعل جزءًا كبيرًا من نطاق قطر أنبوب العادم لسيارات البنزين ومركبات الديزل الخفيفة (التسامح بشكل عام ± 0.5 مم)، وهذا الحجم لديه المزيد من الخيارات للاختيار.
بالنسبة للأقطار الأصغر من 2 بوصة، مثل أنبوب العادم المرن مقاس 32 مم، عادةً ما يمكن صنع منفاخ أحادي الطبقة فقط، ولا يمكن إضافة البطانة الداخلية. نوصي بشكل عام باستخدام الأكمام من النوع P والمواد 409 للمفصل. مع البطانة الداخلية، يمكن أن تكون مادة المنفاخ أرخص من الفولاذ المقاوم للصدأ 201، وإلا فإن عمر الخدمة الأساسي لأنبوب العادم المرن سوف يتأثر بشكل كبير. تعد البطانة الداخلية أكثر أهمية من الضفيرة الخارجية لأنه في بعض التطبيقات التي لا تحتوي على أشياء صلبة خارجية، يمكن أن تؤدي إزالة الضفيرة الخارجية إلى زيادة المرونة ونطاق الحركة، ولكن بدون البطانة الداخلية، يكون الأمر غير مؤكد.
بالنسبة للقطر الكبير، على سبيل المثال، منفاخ العادم الذي يزيد عن 76 مم، نوصي أيضًا باستخدام مادة 304 أو أكثر متينة ومقاومة للتآكل، لأن استخدام مادة 201 للقطر الكبير قد يؤدي إلى خطر الكسر. من منظور ما بعد البيع والاستبدال بالجملة، فإن استخدام الأحجام القياسية الناضجة في الصناعة ومستقرة العرض يمكن أن يقلل بشكل فعال من تكاليف التطوير والتحقق من الصحة لاحقًا. الأحجام الموحدة تعني أيضًا عالمية أعلى وضغطًا أقل للمخزون. الأحجام الأكثر شراءًا من قبل عملائنا ذوي الصلة هي هذين الحجمين. لذلك، فإن شعبية أنبوب العادم المرن من الفولاذ المقاوم للصدأ مقاس 2 بوصة وأنبوب العادم المرن من الفولاذ المقاوم للصدأ مقاس 2 1/2 أمر لا مفر منه.
أنبوب عادم مرن من الفولاذ المقاوم للصدأ مقاس 2 بوصة في الصيانة والاستبدال للواجهة الأمامية
في أنظمة الصيانة واستبدال ما بعد البيع، يتم استخدام ماسورة العادم المرنة المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ مقاس 2 بوصة تقريبًا في القسم الأمامي للعادم، خاصة لمحركات البنزين ذات الإزاحة الصغيرة. تتميز هذه المحركات بتردد اهتزاز عالي أثناء التشغيل. إذا كان القسم المرن بعيدًا جدًا عن المحرك، فسوف ينتقل الاهتزاز على طول أنبوب العادم إلى الخلف، مع التركيز على لحام كاتم الصوت أو الشماعة، مما يسبب تشققات التعب. لذلك، يجب تركيب المنفاخ بالقرب من المحرك 'لقطع' الاهتزاز عند المصدر.
في حالة العمل هذه، لا يكون القطر 2 بوصة لتحسين تدفق العادم، بل ليناسب مساحة التثبيت المحدودة في المقدمة ويضمن أن القسم المرن يمكن أن يعمل بثبات تحت اهتزازات عالية التردد لفترة طويلة. بمجرد تسرب الأنبوب المرن الأمامي، سيدخل غاز العادم ذو درجة الحرارة العالية مباشرة إلى المقصورة مع ضوضاء واضحة، وغالبًا ما تحتاج السيارة إلى التوقف والإصلاح على الفور. لذلك، يعتبر الأنبوب المرن الأمامي مقاس 2 بوصة جزءًا أساسيًا نموذجيًا للصيانة القياسية والاستبدال عالي الدوران. نوصي عادةً بالفولاذ المقاوم للصدأ 304 مع بطانة داخلية متشابكة هنا، ليس لتحسين الأداء، ولكن لتجنب طبقة المنفاخ التي تحمل مباشرة اهتزازات عالية التردد وتآكل العادم عالي السرعة، مما يقلل من خطر الفشل المبكر.
أنبوب مرن مقاس 2 1/2 بوصة في الجزء الأوسط والمركبات ذات قاعدة العجلات الطويلة
بالمقارنة مع مواصفات 2 بوصة، فإن ماسورة العادم المرنة المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ مقاس 2 1/2 أكثر شيوعًا للمحركات ذات الإزاحة الأكبر قليلاً، والتي تغطي تطبيقات القسم الأمامي والوسطى. في بعض المركبات ذات قاعدة العجلات الطويلة، مثل الشاحنات ذات قاعدة العجلات الطويلة أو المركبات التجارية الخفيفة، يكون خط العادم بأكمله طويلًا، ويكون الضغط المحوري الناجم عن التمدد الحراري والانكماش واضحًا. في حالة العمل هذه، غالبًا ما يتم وضع القسم المرن في القسم الأوسط لامتصاص الضغط الناتج عن الاستطالة الحرارية للأنبوب، مما يمنع أجزاء التوصيل الصلبة من التشوه أو التشقق.
ومع ذلك، في سوق الصيانة، غالبًا ما يتم استخدام مواصفات 2.5 بوصة في القسم الأمامي. بمجرد فشل الأنبوب المرن الأمامي، يلاحظ السائق على الفور مشاكل التسرب والضوضاء، ولا يمكن للمركبة الاستمرار في الاستخدام. وهذا هو السبب في أن سرعة دوران الأنابيب الأمامية مقاس 2.5 بوصة سريعة أيضًا. بالنسبة لتطبيقات القسم الأمامي، إذا لم تكن هناك بطانة داخلية متشابكة، فإن غاز العادم الساخن سيؤدي مباشرة إلى تآكل قمم المنفاخ، مما ينتج عنه ضوضاء صفير وارتفاع درجة الحرارة المحلية، مما يسبب هشاشة اللحام. لذلك نقترح دائمًا هيكل التعشيق للاستخدام بالقرب من المحرك مقاس 2.5 بوصة.
اعتبارات مختلفة في الإنتاج لأقطار مختلفة
عادة ما يكون سمك جدار المنفاخ مقاس 2 بوصة 0.2-0.3 مم فقط. بسبب القطر الصغير وتبديد الحرارة البطيء، تتراكم حرارة اللحام الفعلية بسهولة حول المحيط. إذا كان تيار اللحام مرتفعًا قليلاً، فقد يحترق، أو يتشوه بشكل خطير، أو حتى يجعل طرف الأنبوب مسطحًا، مما يجعل من المستحيل إدخاله في أنبوب العادم الأصلي. نحن عادة نستخدم اللحام بالليزر الأوتوماتيكي مع اللحام TIG اليدوي شبه الأوتوماتيكي لضمان تماسك اللحام.
بالنسبة لمواصفات 2.5 بوصة، إذا لم يتم تثبيت الأنابيب الفولاذية عند كلا الطرفين بشكل كافٍ أثناء اللحام، فإن الضغط الحراري يتسبب بسهولة في تحرك المنفاخ. في الصيانة في الموقع، يستخدم معظم العملاء لحام الإدخال، لذلك عندما يوفر العميل فقط القطر الخارجي للأنبوب، نوصي عادةً بأن يكون القطر الداخلي لأنبوب العادم أكبر قليلاً، على سبيل المثال، القطر الخارجي 60.8 مم المطابق للقطر الداخلي 61 مم، لتحسين تحمل التجميع. بالإضافة إلى ذلك، بغض النظر عن القطر، فإن الجديلة الخارجية هي الجزء الأكثر عرضة للتلف أثناء اللحام في الموقع. لتقليل هذه المخاطر، نضيف أنابيب تمديد / أطواق أثناء الإنتاج لتحريك حرارة اللحام بعيدًا عن طبقات الجديلة الحساسة، وحماية الهيكل المرن بشكل أفضل.
إذا كنت تريد معرفة الاختيار المحدد لحجم أنبوب العادم المرن، أو الفرق بين أنبوب العادم المرن المضفر وأنبوب العادم المرن المتشابك، يمكنك قراءة مقالاتنا الأخرى عن أنابيب العادم المرنة. إذا كنت ترغب في شراء هذه الأحجام بكميات كبيرة، فنحن نرحب بك لاستشارتنا.