تصنيف وسادات الفرامل: وسادة الفرامل، لقمة الفرامل، بطانة الفرامل، وسادة فرامل المحرك، وسادة فرامل السيرة الذاتية.
تكوين وسادة الفرامل: اللوحة الخلفية، ومواد الاحتكاك والملحقات (الرقائق، والحلقات الدائرية، وما إلى ذلك)
تصنيف مواد الاحتكاك: شبه معدني، معدني منخفض، سيراميك.
تكوين المواد الخام لوسادة الفرامل: تنقسم عمومًا إلى أربعة أجزاء: الرابط، وألياف التسليح، ومعدل أداء الاحتكاك، والحشو.
اختيار مادة الرقائق: رقائق القماش أو رقائق الحديد.
سمك اللوحة الخلفية: 5 مم أو 6 مم.
معامل الاحتكاك: بشكل عام 0.35-0.4 هو الأفضل.
عمر خدمة وسادة الفرامل: الاستخدام العام حوالي 30,000-40,000 كيلومتر.يتعلق الأمر بمدة الخدمة وعادات القيادة.
أسئلة مكررة
س: هل تتمتع وسادات الفرامل الأمامية والخلفية بنفس مدة الخدمة؟
أ: مختلفة، بالمقارنة مع تيل الفرامل الأمامية، تتمتع تيل الفرامل الخلفية بعمر خدمة أطول.إذا تم قيادة السيارة وفقًا لظروف القيادة العادية، فيجب استبدال وسادات الفرامل الأمامية لمسافة تتراوح من 30.000 إلى 50.000 كيلومتر تقريبًا، بينما يمكن أن تسير وسادات الفرامل الخلفية لمسافة تزيد عن 6 إلى 10 كيلومترات.
س: ما هي وظيفة لوحة الفرامل الخلفية؟
أ: تتمثل وظيفة المساندة الفولاذية لبطانة الفرامل في تثبيت مادة الاحتكاك وتسهيل التثبيت على نظام الكبح.يعد الدعم الفولاذي أحد مكونات وسادات الفرامل.حاليًا، تُستخدم الفرامل القرصية على نطاق واسع في السوق، ويتم تلبيد مواد الاحتكاك عالية القوة الموجودة في جميع وسادات الفرامل القرصية تقريبًا على لوح فولاذي.
س: هل كلما زاد معامل الاحتكاك لبطانة الفرامل، كان ذلك أفضل؟
أ: لا، لقد تم تصميم معامل الاحتكاك لبطانة الفرامل بناءً على القصور الذاتي لوزن السيارة نفسها.ويأخذ في الاعتبار العديد من المؤشرات الفنية مثل السرعة والقصور الذاتي ومسافة الكبح والراحة.يتراوح معامل الاحتكاك المميز بشكل عام في السوق بين 0.34 و0.42.في الواقع، من السهل جدًا زيادة معامل الاحتكاك، فقط قم بإضافة مادة كاشطة.إن معيار الحكم على جودة وسادات الفرامل من قبل شركات تصنيع السيارات ليس حجمها المحدد، ولكن ما إذا كان معامل الاحتكاك الخاص بها يظل مستقرًا في ظل ظروف الطرق القاسية المختلفة مثل رذاذ الماء، والطرق الجبلية المتعرجة، والكبح المفاجئ المستمر.العديد من المنتجات التي يبدو أنها تحمل علامة معامل احتكاك مرتفع جدًا، ستعاني من انخفاض سريع في قوة الكبح في حالات الطوارئ المذكورة أعلاه.
