مشابك العادم
هناك العديد من أنماط مشابك العادم، ويعتمد النوع الذي يستخدمه نظام العادم في سيارتك على السيارة. الأنواع الرئيسية هي المشابك الكروية والمقبس، والمشابك على شكل حرف U، والشريط المسطح، والمشابك على شكل حرف V. لكل منها مكانها في نظام العادم وقد تجد نمطين أو أكثر من المشبك في نظام المصنع الخاص بك.
يو بولت
هذا هو النوع الأكثر شيوعًا من مشابك العادم ، على الرغم من أنه الأسوأ. تستخدم العديد من أنظمة عادم ما بعد البيع هذه الأنواع من المشابك، حتى أن أنظمة المصانع استخدمتها. إنها ليست سيئة، فهي بالتأكيد عملية ومفيدة للشماعات ووصلات الأنابيب القابلة للانزلاق. إنهم ينجزون المهمة عند تثبيتها بشكل صحيح. تنشأ المشكلة عندما تحتاج إلى ضبط أو إزالة جزء من العادم للصيانة، مثل إصلاحات نظام نقل الحركة أو نظام التعليق الخلفي. يعمل القطر الصغير للمشبك على تجعيد الأنابيب معًا، لذا يمكنك لفها، لكن عادةً لا يمكنك فصل الأنابيب فعليًا. إذا لم تقم بربط المشبك بما يكفي لتجعيد الأنابيب، فسوف تتسرب.
تعمل المشابك ذات المسامير على شكل حرف U، لكنها ليست قابلة لإعادة الاستخدام حقًا، وهي تسحق الأنبوب، لذا يجب تفكيكها للخدمة. ناهيك عن أن المكسرات تميل إلى الصدأ، مما يؤدي إلى قفلها معًا إلى الأبد.
الكرة والمقبس
هذا ليس مشبكًا تمامًا، ولكنه أيضًا ليس شفة. تمامًا كما يبدو، هناك نهاية كروية مستديرة يمكن وضعها داخل طرف المقبس المتسع للأنبوب. يتم ضغط النصفين معًا بحلقة ذات مسامير أو ثلاثة مسامير على جانبي المفصل. هذا هو الاتصال بدون حشية وهو شائع جدًا في أنظمة عادم المصنع، ويستخدم بشكل خاص بين مشعب العادم والمحول الحفاز . القطة عبارة عن قطعة خدمة، لذا يجب إزالتها بسهولة. يمكن إعادة استخدام الكرة والمقبس مرارًا وتكرارًا، لذلك يعمل بشكل جيد حقًا. يمكن شراؤها كمقاطع ملحومة للعادم المخصص أيضًا.
هذا هو نوع واحد من الكرة والمقبس، وهو عبارة عن هجين بين المشبك والكرة والمقبس، مع مشبك كروي مانع للتسرب في المنتصف.
هذا هو النوع الأكثر شيوعًا من الكرة والمقبس. في بعض الأحيان يستخدم المصنع كعكة قابلة للضغط لإغلاق الوصلة، ولكن عادة ما تكون مجرد معدن على معدن.
يتناسب النصفان معًا بهذه الطريقة ثم يتم ضغطهما معًا باستخدام الجوزين.
فرقة
مشبك الشريط عبارة عن حزام عريض من المعدن، عادةً ما يكون من الفولاذ المقاوم للصدأ أو الفولاذ الطري، والذي يلتف حول وصلة أنبوب العادم. تأتي هذه في نوعين فرعيين، حلقة مشكلة مسبقًا أو شريط مسطح يتم لفه حول الأنبوب وتثبيته معًا. أصبح النوع المُشكل مسبقًا الآن أكثر شيوعًا في أنظمة عادم ما بعد البيع المتطورة باستخدام الانزلاق، في حين يُباع مشبك الشريط المسطح على شكل 'مشبك إغلاق'، مصمم للاستخدام في طبقات المفاصل. الميزة الأكبر لهذا النمط هي سهولة الاستخدام، فهي رخيصة نسبيًا وقابلة لإعادة الاستخدام دون الإضرار بالأنابيب. يمكنك بسهولة إزالة النظام للخدمة وإعادة تثبيت كل شيء دون قطع أي شيء.
هذا هو المشبك الفرقة. هذه متوفرة في ضيقة وواسعة. تم تصميم المشابك العريضة لربط أنبوبين متصلين معًا، في حين أن هذا المشبك الضيق يعمل من أجل الأنابيب القابلة للانزلاق. يتم فصلها بسهولة للخدمة، وهذا هو السبب في أنها أكثر شعبية من المشابك على شكل حرف U.
الفرقة الخامس
إذا كان اسمك الأخير هو Warbucks أو Rockefeller، فيمكنك شراء المشابك بغض النظر عن النكات، فإن هذه الأشياء باهظة الثمن حقًا، حيث يصل سعر كل منها بسهولة إلى 20-30 دولارًا (وأكثر من ذلك بكثير)، ولكن إذا كان لديك سيارة راقية مزودة بمحرك توربو، فهي تستحق العناء. عادةً ما يتم استخدام هذه المشابك في أنظمة العادم التوربينية، لأنها سهلة العمل بها، وتغلق بشكل أفضل من أي شيء آخر، وتبدو جيدة. يتكون كل مشبك من حلقتين متشابكتين آليتين يتم لحامهما بالأنابيب، وحلقة خارجية كبيرة تربط الحلقتين معًا للحصول على ختم مثالي مانع للتسرب. إذا كنت تقوم ببناء نظام عادم مخصص وقد تحتاج إلى إزالته لاحقًا، أو تريد مظهرًا راقيًا، فقد يكون إنفاق بضع مئات من الدولارات على بعض المشابك المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ على شكل حرف V يستحق الثمن. هل هي مبالغة في اتفاق السائق اليومي أو زحل؟ نعم. هل تبدو رائعة على أي حال؟ قطعاً.ذات النطاق V.
المشبك V-band هو الأفضل على الإطلاق. فهي قابلة للخدمة، ذاتية الغلق، وتبدو مذهلة. لاحظ أن نصفي الحلقة، يتشابكان لتوفير أفضل ختم.
بمجرد اللحام بالأنابيب، يتم تثبيت المشابك ذات النطاق V في مكانها، وما عليك سوى لف حلقة المشبك وتثبيتها لأسفل.
إن خدمة نظام عادم سيارتك ليست المهمة الأكثر روعة. إذا كان لديك شماعة عادم مهترئة أو مشبك عادم مكسور، فقم بإصلاحه في أسرع وقت ممكن، وإلا فقد تنفق مبالغ كبيرة لاستبدال النظام بأكمله بعد القيادة عليه على الطريق السريع.
